Rapid și simplu

PassThru este denumirea unei funcții, folosită pentru programarea unităților de comandă, conform directivelor referitoare la norma Euro 5. Începând cu data de 01 martie 2010, toți producătorii de echipamente originale au obligația de a pune la dispoziția atelierelor de reparații independente, informațiile tehnice necesare efectuării lucrărilor de reparații și pentru programarea unităților de comandă. Programarea prin PassThru presupune o conexiune directă între autovehiculul din atelier și producătorul autovehiculului, în scopul instalării software-ului unității de comandă.

Directiva Euro 5 reglementează valoarea maximă a emisiilor de noxe, precum și punerea la dispoziția atelierelor a informațiilor de către producătorii de echipamente originale. Astfel, din momentul intrării în vigoare a acestei norme, ghidurile de reparații, manualele tehnice, planurile electrice și codurile de eroare trebuie să conțină informații clare de identificare a autovehiculului, precum și informații clare referitoare la SDV-uri.

SAE-J2534 este un standard internațional de comunicare cu unitățile de comandă din autovehicule și de programare a acestor unități de comandă. Interfețele PassThru create de Hella Gutmann îndeplinesc toate cerințele menționate în standardul J2534.

Producătorii de echipamente originale condiționează utilizarea paginilor lor web în diferite feluri, fiind astfel condiționată și programarea diferitelor unități de comandă. Aceste condiții pot fi vizualizate pe pagina web a fiecărui producător în parte.

Utilizarea PassThru presupune folosirea unui mega macs PC, mega macs 42SE, mega macs 56 sau mega macs 77 cu software versiunea 49 SP 1 și un calculator de atelier cu conexiune la internet. De asemenea, autovehiculul trebuie să fie conectat la un redresor pentru menținerea constantă a tensiunii.

Calculatorul din atelier:
în acest caz, versiunea software-ului aparatului de diagnoză trebuie să corespundă cu versiunea de software a HGS PassThru-Setup. Versiunile de software corespunzătoare pot fi descărcate de pe pagina web Hella-Gutmann Solutions.

mega macs PC, mega macs 42SE, macs macs 56:
VCI-ul trebuie conectat direct prin USB (nu prin Bluetooth) la calculatorul atelierului și trebuie introdus direct în interfața OBD a autovehiculului. Calculatorul atelierului trebuie conectat la internet printr-un cablu LAN (conexiunea WLAN-internet stabilă este de asemenea posibilă). Dacă folosiți un calculator tip notebook, asigurați-vă că acesta este conectat la o sursă de alimentare cu curent electric. Funcția de standby automat sau de oprire automată a calculatorului trebuie dezactivată.

mega macs 66:
Modulul DT66 trebuie introdus în fanta de modul a mega macs 66 și cu folosirea unui cablu trebuie conectat la interfața autovehiculului. mega macs 66 trebuie conectat direct prin USB (nu prin Bluetooth) la calculatorul atelierului. Calculatorul atelierului trebuie conectat prin cablu LAN la internet (o conexiune WLAN stabilă este, de asemenea, posibilă). Dacă folosiți un calculator tip notebook, asigurați-vă că acesta este conectat la o sursă de alimentare cu curent electric. Funcția de comutare automată în standby sau funcția de oprire automată a calculatorului trebuie dezactivată.

Puneți contactul autovehiculului și inițializați programul Test comunicare HGS PassThru. Faceți clic pe butonul „Start test“. Conexiunea dintre calculatorul VCI (mega macs 66) și autovehicul este testată, fiind semnalată cu săgeți verzi sau roșii. Pentru descrierea detaliată a Test comunicare HGS PassThru și a remedierii erorilor consultați ghidul de utilizare.

Inițializarea programului presupune accesarea portalului producătorului. Pe acest portal trebuie să creați un cont. Costurile acestei funcții diferă în funcție de producător. Pentru vizualizarea generală a paginilor web aparținătoare producătorilor, consultați broșura „Informații despre accesarea datelor tehnice ale producătorului de autovehicule" a ZDK.

1. Evitați oprirea calculatorului/comutarea calculatorului în modul Standby
2. Evitați utilizarea calculatorului în alte scopuri
3. Firewall trebuie dezactivat sau setat (Proxy)
4. Conexiunea LAN trebuie să fie stabilă și să nu se întrerupă
5. Pe durata acestei proceduri aparatul de diagnoză nu poate fi folosit și pentru alte lucrări
6. Asigurați alimentarea externă a bateriei cu un redresor
7. Opriți consumatorii suplimentari din autovehicul (acordați atenție datelor OEM)
8. Evitați întreruperea conexiunii USB

În cazul în care producătorul de echipamente originale nu specifică altfel, după finalizarea programării unității de comandă luați contactul pentru minim 30 de secunde. După repunerea contactului, testați întregul sistem, apoi citiți și ștergeți memoria de erori. Pe durata programării pot apărea defecțiuni specifice sistemului.
Prima punere în funcțiune a autoturismului trebuie monitorizată și trebuie efectuată o probă de drum. Instrucțiunile producătorului trebuie respectate în orice situație, în scopul prevenirii unei defecțiuni la unitatea de comandă programată.

Nimic! Cu condiția folosirii unui mega macs PC, mega macs 42 SE, mega macs 56 sau mega macs 77, cu versiunea de software minimă 49 (SP1).

Producătorii de autovehicule percep diferite tarife pentru utilizarea paginilor lor web. Fiecare producător de autovehicule dispune de o pagină web proprie. Pentru mai multe informații, consultați broșura „Informații despre accesarea datelor tehnice ale producătorului de autovehicule" a ZDK.

Conexiunea la internet de mare viteză nu este obligatorie, dar este recomandată. Timpul de descărcare a software-ului de pe serverul producătorului de echipamente originale depinde de viteza de descărcare, astfel o conexiune la internet de mare viteză va reduce semnificativ timpul necesar descărcării.

Programarea depinde de magistrala folosită pentru comunicarea cu autovehiculul. O magistrală CAN este mai rapidă decât linia K. Durata programării depinde, desigur, și de puterea calculatorului atelierului, precum și de cantitatea datelor, care urmează a fi transmise. Cantitatea de date de transferat poate varia între câțiva kilobiți și câțiva megabiți.

Pot apărea trei situații diferite:

1. Dacă reluarea programării este posibilă și dacă pe durata acesteia survine o eroare, software-ul unității de comandă este suprascris. Astfel, deși apare o eroare, unitatea de comandă va fi actualizată. În cazul survenirii unei erori, programarea durează mai mult decât în lipsa acesteia.

2. Dacă reluarea programării nu este posibilă și dacă survine o eroare, programarea va fi întreruptă. Dacă programarea nu poate fi inversată, unitatea de comandă nu poate fi actualizată, însă unitatea de comandă va funcționa în continuare.

3. Dacă reluarea programării nu este permisă și dacă apare o eroare, procedura se va întrerupe și programarea va dura mai mult. Dacă programarea nu poate fi reluată, funcționarea unității de comandă va fi perturbată. Astfel, funcționarea în condiții de siguranță a unității de comandă nu este garantată, motiv pentru care aceasta trebuie înlocuită.

Utilizarea mai multor portaluri OEM (original equipment manufacturer) ce aparțin diferiților producători de autovehicule poate cauza complicații. Experiența noastră arată că anumiți producători de autovehicule pot fi combinați. Această combinare poate avea și impact negativ, în funcție de programele utilizate. Din acest motiv, recomandăm ca pe un calculator/laptop să fie utilizat un singur portal de producător de autovehicule. Partiționarea hard-diskului calculatorului, pe care rulează mai multe sisteme de operare, este o altă posibilitate. Vă recomandăm respectarea specificațiilor de sistem comunicate de către producătorii autovehiculelor.